1) sprawdzenie dolotu powietrza w okolicach odmy - jak wali z odmy olejem lub wnętrze dolotu wygląda na świeżo wylizane szmatą to znak, że daje dołem (pierścienie do wymiany ew także cylindry do szlifu (a więc i tłoki out) 2) przy pracującym silniku ostrożnie (!) zdjąć korek oleju, przegazować, sprawdzić czy nie wali spalinami Jak sprawdzić co pobiera prąd w aucie? Aby sprawdzić, który obwód jest odpowiedzialny za zwiększony upływ prądu, obserwujemy wskazania amperomierza i wyjmujemy po kolei bezpieczniki. Wcześniej warto odłączyć również radio. Czasem może okazać się, że to właśnie nasz sprzęt grający jest odpowiedzialny za wysokie wartości Mercedes W210 - upływ prądu z akumulatora. Cześć, piszę, ponieważ mam problem z uciekającym prądem w samochodzie. Pobór prądu w trakcie postoju wynosi 0,26A i po kilku dniach bez jazdy akumulator mi się rozładowuję, z tego co się orientuję pobór prądu na postoju powinien wynosić tak do 0,05A maksymalnie do 0,07A. Najważniejszym parametrem decydującym o tym, ile prądu pobiera żarówka LED, jest jej moc znamionowa wyrażona w watach. Tę wartość producenci umieszczają na opakowaniach. W szacunkach dotyczących mocy należy brać pod uwagę kilowatogodziny, czyli pobór mocy na godzinę. Jednak za to, jak dużo światła zapewnia żarówka . Przed zakupem używanego auta musisz mieć pewność co do źródła jego pochodzenia. Jak skutecznie sprawdzić, czy samochód nie jest kradziony?Grzech zaniechania – i brak czujności podczas transakcji – może być bardzo kosztowny. Pieniądze zazwyczaj są stracone, a samochodu zarejestrować nie można – na dodatek pojawia się sporo prawnych komplikacji, które mogą na dobre zniechęcić do kolejnych transakcji. Jak zweryfikować auto przed ostatecznym zakupem?Analiza dowodu rejestracyjnegoTo podstawa dla każdego, kto planuje zakup używanego samochodu. Skreślenia, ślady poprawek, zamazana treść – wszystko to dyskwalifikuje dowód rejestracyjny, a co za tym idzie: również samochód. Warto pamiętać, że dokument opuszcza urząd zawsze w nienagannym stanie. Jeśli widać w nim nanoszone zmiany, czas na wzmożoną podejrzliwość. Koniecznie trzeba również zwrócić uwagę na liczbę właścicieli. Jeśli to więcej niż jedna osoba – ona także powinna podpisać akt sprzedaży, po uprzednim potwierdzeniu swojej tożsamości. Nie można zaakceptować umowy kupna – sprzedaży, na której nie ma podpisów wszystkich osób, które mają prawa do danego numeru VINUnikalny ciąg 17 znaków to przyjęty przed laty kod, który solidarnie stosują wszyscy producenci samochodów. Można w nim odnaleźć informacje o numerze seryjnym jak i dane dotyczące rocznika, typu silnika i detalach wyposażenia. Informuje również o miejscu, w którym wyprodukowano samochód. Taki zestaw informacji jest wyjątkowo ważny. Pozwala nie tylko zweryfikować wszystkie oznaczone części samochodu z dowodem rejestracyjnym, ale umożliwia też weryfikację pojazdu w bazach danych. Można to zrobić nie tylko np. w danych policyjnych, ale również w autoryzowanych stacjach obsługi. Jeśli więc sprzedawca deklaruje, że auto było regularnie serwisowane przez wyspecjalizowaną ekipę mechaników posiadających autoryzację producenta samochodu – łatwo to warto sprawdzać również w rządowym serwisie – umożliwia on dokładną weryfikację numeru i potwierdzi (lub nie)czy dany ciąg cyfr faktycznie odpowiada modelowi oraz wyposażeniu oferowanemu przed technicznePodczas weryfikacji auta bardzo ważna jest również analiza techniczna. Samochód należy poddać wnikliwym oględzinom, jeśli widoczne są na nim nierówności na karoserii, jego lakier miejscami przybiera nietypowy odcień czy ma nierówne odstępy pomiędzy poszczególnymi elementami. Nieufność muszą wzbudzić także ślady farby oraz pozostałości po szpachlowaniu. Karoserię warto sprawdzić miernikiem do badania grubości lakieru. W tym przypadku nie chodzi o weryfikację samochodu w kontekście ewentualnej wcześniejszej kradzieży, ale pod kątem ogólnego stanu technicznego. Ten warto sprawdzić w trakcie badania technicznego testem jest też sprawdzenie szyb. Jeśli samochód nie przechodził poważniejszych kolizji, powinni być one oryginalne i pochodzić z zasobów producenta. Jeśli nie wszystkie oznaczone są właśnie w ten sposób – warto zapytać o powody. Być może uszkodzona szyba jest efektem wypadku, ale być może – stłuczenia, przez które ktoś się włamał do sprzedażyTo bardzo istotny element każdej transakcji na zakup używanego samochodu. Umowa nie powinna być traktowana jak zło konieczne – raczej sposób na zabezpieczenie swoich praw na wypadek problemów sądowych. Dlatego należy ją wypełnić czytelnie, schludnie i z dbałością o dokładną weryfikację wszystkich podawanych danych. Jeśli sprzedający tego unika, nie chce przekazać dowodu osobistego do sprawdzenia – lepiej wycofać się z powinien zawierać dokument potwierdzający sprzedaż i zakup samochodu? Przede wszystkim – dane obu stron. To nie tylko imiona i nazwiska sprzedającego oraz kupującego, ale również ich adresy zameldowania, numery PESEL oraz dowodów tożsamości. Koniecznie zawrzeć trzeba również datę podpisania umowy – to niezwykle ważne w przypadku ewentualnych roszczeń lub szkód wyrządzonych samochodem. Ten, powinien być w umowie bardzo dokładnie opisany. Przedstawiając przedmiot transakcji należy wskazać nie tylko markę oraz numer rejestracyjny, ale i wszelkie szczegóły, które go dotyczą. To numer VIN i rok wyprodukowania samochodu. Przepisy nie regulują kwestii wpisania do umowy numeru silnika. Nie zaszkodzi jednak również przepisać także i tych zadbać, by w umowie znalazły się zapisy o stanie licznika i uszkodzeniach, stwierdzonych podczas oględzin – nawet stosunkowo niewielkich. Im precyzyjniej będzie określony stan samochodu, tym mniejsze są później problemy z formalnymi wątpliwościami. Do umowy należy również wpisać informację o wykazie odebranych kluczyków – ich ilość oraz stan (czy są oryginałem czy duplikatem). W umowie powinna zostać także zawarta klauzula o tym, że samochód jest wyłączną własnością sprzedającego, a auto pozostaje wolne od obciążeń prawnych i nie ma co do niego roszczeń ze strony osób kradzionego auta – kłopot za kłopotemCo dzieje się w sytuacji, gdy – niestety – podczas transakcji nie zweryfikowano dokładnie pochodzenia samochodu, a ten okazuje się kradziony? To seria problemów i kłopotów. Nie tylko dla sprzedającego, ale i kupującego. Do weryfikacji pochodzenia samochodu może dojść szybko – chociażby podczas rutynowej kontroli na drodze. Policja może również – na podstawie dokumentacji w urzędzie – trafić na ślad samochodu o niejasnym pochodzeniu. Niezależnie od tego, w jaki sposób odnajdzie auto, zostaje ono w takiej sytuacji zarekwirowane. Przewozi się je wtedy na policyjne zaplecze i zabezpiecza przed dalszym używaniem. Bez znaczenia jest wtedy kwestia tego, czy obecny użytkownik wykorzystuje je np. wyłącznie do celów prywatnych czy też jest to auto służbowe i niezbędne do wykonywania obowiązków w z odnalezieniem skradzionego w przeszłości samochodu rozpoczyna się procedura poszukiwania osoby, która samochód się go pozbyła – niestety, często jest to misja bez szans powodzenia. Złodzieje zabezpieczają swoje dane: przedstawiają fałszywe dokumenty do sprzedaży lub korzystają z podstawionych osób, by sfinalizować transakcję. Po kilku miesiącach poszukiwań – często zakończonych niepowodzeniem – nadchodzi czas rozwiązania problemu. Samochód zwracany jest prawowitemu właścicielowi, którego dane widnieją w ewidencji w momencie zgłoszonej kradzieży auta. Osoba, która kupiła skradzione wcześniej auto pozostaje z niczym. Traci pieniądze i prawa do furtka w gąszczu prawnych detali w tej sprawie, to zasada, która przyjmuje, że jeśli od daty feralnego zakupu minęły trzy lata, można uzyskać tzw. prawo własności. Warunek? Prawowity właściciel, do którego teoretycznie należy auto, nie zostaje ustalony, choć, szeroki dostęp do narzędzi umożliwiających szczegółową weryfikację danych, czyni to zdarzenie mało prawdopodobnym. Niestety, zakup kradzionego samochodu wiąże się też z problemami typowo prawnymi. Formalnie nabywca takiego auta może mieć kłopoty. Jeśli samochód pochodził z kradzieży, służby są w stanie zarzucić mu paserstwo. Można oczywiście tego uniknąć udowadniając swoją niewinność. Trzeba wykazać brak wiedzy o nielegalnym pochodzeniu pojazdu. Przydatni są też świadkowie, którzy potwierdzą, że pojazd został kupiony bez planów dalszej odsprzedaży. Formalności prawne rozwiąże dokumentacja – wystarczy dowód, że oględziny samochodu oraz weryfikację jego pochodzenia przeprowadzono w wyspecjalizowanej stacji lub u rzeczoznawcy, a nie ma obaw – ani o stan prawny, ani o ewentualne problemy formalne. Auta zalane ponad silnik z reguły nadają się już tylko na złom i nikomu raczej nie będzie opłacało się ich rozwiązaniem jest ściągnięcie tapicerki drzwiowej. Jej konstrukcja jest z reguły oparta o materiały bardzo chłonące wodę. Na wewnętrznej stronie tapicerki na pewno pozostanie ślad, jeśli poziom wody sięgał na tyle pierwszyAuta popowodziowe sprzedawane są możliwie szybko po ich wydobyciu z wody i „odpicowaniu”. W tym przypadku czas działa na niekorzyść nieuczciwych handlarzy. Im szybciej uda im się sprzedać takie auto, tym mniejsze jest prawdopodobieństwo, że kupujący się zorientuje. Jeżeli więc kupujemy samochód w okolicy, w której niedawno miały miejsce powodzie lub podtopienia bądźmy szczególnie drugiKolejną kwestią, na którą należy zwrócić uwagę jest niemiły zapach w aucie. Jeżeli mamy skojarzenia z wilgotną piwnicą mimo to, że w aucie wisi więcej niż jeden zapaszek to można podejrzewać, że coś jest nie trzeciDobrze jest zaglądnąć nie tylko pod dywaniki, ale również pod wykładzinę na podłodze. Przy dłuższej obecności wilgoci w takich miejscach zaczyna rozwijać się pleśń, którą często można dostrzec gołym czwartyJeżeli uda nam się dostać w nisko położone złącza na wiązce elektrycznej to sprawdźmy stan styków we wszystkich możliwych wtyczkach. Pojawienie się na ich powierzchni rdzy jest kolejnym piątyZ zalanym samochodem najczęściej wiążą się problemy z elektryką. Zalanie i zawilgocenie ma wpływ na czujniki, na styk na złączach i wtyczkach. Wymiana drogich układów elektrycznych jest nieopłacalna, więc z reguły próbuje się ratować sytuację przez możliwe dokładne suszenie. Efekty tego suszenia są bardzo szóstyPrzy okazji jazdy próbnej warto zwrócić uwagę, czy nie występuje nadmierne parowanie szyb. Jeśli mimo włączonego nawiewu i uchylonych bocznych szyb problem ten występuje, świadczyć to może o dużej wilgotności wewnątrz siódmyElementy blacharskie również bardzo mocno cierpią z powodu zalania. Jednak w przypadku blachy na efekty powodzi trzeba trochę dłużej poczekać. Progi napełnione wodą, a później nie dokładnie osuszone korodują w zastraszającym tempie. Specjalistyczne zakłady zajmujące się sprawdzaniem aut przed zakupem coraz częściej mają w swojej ofercie usługę polegającą na oglądnięciu wnętrza profili zamkniętych przy pomocy endoskopu. Badanie takie pozwala rozwiać wszelkie wątpliwości, co do stanu blachy od wewnątrz ósmyJeżeli w zalanym aucie woda dostała się do silnika przez układ dolotowy lub do skrzyni biegów przez odpowietrzniki, a ktoś próbował uruchomić silnik bez uprzedniego usunięcia wody, to z reguły ma miejsce poważna awaria, skutkująca koniecznością remontu dziewiątyOglądając auto od spodu należy zwrócić uwagę, czy nie występuje zwiększona korozja elementów zawieszenia i podłogi. Wyjątkowo mocno zardzewiałe wahacze, miska olejowa czy niżej położone elementy układu wydechowego mogą świadczyć o dłuższym postoju w dziesiątyJeżeli jakieś z wyżej opisanych elementów auta wzbudzają wątpliwości i sugerują egzemplarz popowodziowy, to lepiej poszukać innego samochodu niż ryzykować zakup. Usterki związane z zalaniem pojawiają się z upływem czasu coraz częściej i są bardzo drogie w szukacie porad na temat motoryzacji? Podzielcie się swoją FilekMarcin Filek – miłośnik motoryzacji, od lat zawodowo z nią związany. Analityk rynku części zamiennych jednej z wiodących marek. Fotograf i mechanik rajdowy. Pasjonat spędzający w garażu każdą wolną chwilę. Prywatnie tata ośmiomiesięcznej Julki. Nasz specjalista pisze o sobie: Moja przygoda z motoryzacją rozpoczęła się jeszcze w szkole podstawowej. Chyba – jak większość chłopców – zawsze uwielbiałem samochody. Niedaleko miejsca, w którym mieszkałem przynajmniej dwa razy do roku przebiegała trasa rajdu samochodowego. Niezależnie od pogody zawsze byłem obecny w strefie serwisowej. Moje zainteresowanie samochodami nie ograniczało się jednak tylko do rozmów z kolegami czy kolekcjonowaniu prospektów samochodowych. W kolejnych latach namiętnie studiowałem literaturę branżową, jeździłem na rajdy samochodowe, uczestniczyłem w polskich premierach wielu nowych modeli, chciałem być zawsze w centrum motoryzacyjnych wydarzeń. Dość pomocne w pogłębianiu wiedzy technicznej były studia na Wydziale Mechanicznym Politechniki Krakowskiej. Szczęśliwie ta pasja zamieniła się w karierę zawodową, dzięki czemu praca, którą wykonuje sprawia mi dużo radości. Kupno samochodu to poważna sprawa, przy której należy zachować ostrożność i dopełnić wszelkich formalności. W przypadku używanego pojazdu zawsze istnieje ryzyko, że auto może być kradzione. Zanim więc zdecydujesz się na zakup konkretnego auta, sprawdź dokładnie jego przeszłość. Jak to zrobić? Gdzie szukać potrzebnych informacji?Pierwszą czynnością przed podpisaniem umowy kupna-sprzedaży powinno być sprawdzenie dokumentów – wymagany jest dowód rejestracyjny, ważne badanie techniczne, polisa OC i karta pojazdu. W przypadku samochodu sprowadzonego z zagranicy dochodzą do tego dodatkowe pozycje. Następnie sprawdzamy numer VIN – można w tym celu zamówić specjalny raport, z którego wynika, ilu właścicieli miał dany pojazd, jakie wypadki go spotkały, czy nie jest kradziony, czy nie został zastawiony, jakie wykryto nim usterki i a także jakie akcje serwisowe w nim przeprowadzono. Jest to więc niezwykle przydatne rozwiązanie. W celu sprawdzenia czy pojazd nie jest kradziony, można udać się też na policję, gdzie zostanie sprawdzone w specjalnej ewidencji. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wypuściło w tym celu specjalny portal: gdzie można zdobyć takie informacje za darmo. Wystarczy tylko wpisać w wyznaczone pola numer rejestracyjny pojazdu, datę pierwszej rejestracji i numer VIN. Auto może być także bez prawa do rejestracji. Dzieje się tak przede wszystkim z autami sprowadzonymi z zagranicy, które mają przeszłość wypadkową lub poważne uszkodzenia i zostały urzędowo uznane za nienadające się do dalszej eksploatacji. Taka sytuacja może się jednak zdarzyć także w przypadku polskiego auta, jeśli urząd stwierdzi, ze dokumenty, na których podstawie została wydana rejestracja, były fałszywe, bądź też zostały przebite numery. Co się dzieje, gdy auto jest kradzione? Jeśli zatrzyma nas policja i stwierdzi ten fakt, zatrzyma dowód rejestracyjny i skonfiskuje pojazd. W takim wypadku grozi nam zarzut paserstwa, za który grozi grzywna, areszt, a nawet więzienie. Odzyskanie samego auta też nie należy do łatwych procedur. Jeśli natomiast stwierdzisz, że auto jest kradzione, a od zawarcia umowy minęło mniej, niż 14 dni, masz prawo od niej odstąpić i zażądać zwrotu pieniędzy. Jeżeli jednak sprzedający odmówi, konieczne będzie wezwanie policji, znalezienie adwokata i wejście na drogę sądową. Właśnie dlatego lepiej jest dobrze upewnić się co do danego samochodu jeszcze przed podpisaniem – dużo czasu to nie zajmuje, a zyskujemy pewność, że nasze pieniądze nie pójdą w błoto, a my nie będziemy mieli problemów z prawem. Potrzebujemy zwykłego multimetru, którym da się zmierzyć natężenie prądu. Po zdjęciu klemy z akumulatora, zamknięciu auta i ustawieniu czujnika otwarcia maski w pozycji „zamknięta” pomiędzy zdjętą klemę a zacisk akumulatora wpinamy multimetr ustawiony w trybie pomiaru natężenia prądu. Trzeba pamiętać o wyłączeniu wszelkich odbiorników prądu – lampek, grzałek, radia itp. Jeżeli po wyłączeniu ich zużycie prądu na postoju wynosi np. 0,1 A, to możemy przyjąć, że w średniej wielkości samochodzie z akumulatorem o pojemności 45-55 Ah zawsze będziemy mieć problem z rozładowywaniem się baterii i z jej przyspieszonym zużyciem. Warto sprawdzić, jaki sprzęt jest temu winien Nadmiernie rozbudowane lub niskiej jakości akcesoria to najwięksi pożeracze prądu. W ciągu kilku dni rozładowują dobry sposób to odłączanie lub wyłączanie kolejnych urządzeń. Możemy więc otworzyć auto pilotem i sprawdzić, czy coś się zmieniło. Jeśli tak – winny jest autoalarm. Jako że za najbardziej podejrzane powinniśmy traktować urządzenia niefabryczne – czyli akcesoria takie jak autoalarm, niefabryczne radio, wzmacniacz i inny sprzęt grający, zestaw głośnomówiący itp. – powinniśmy je po kolei odłączać i sprawdzać, jak zmienia się pobór prądu. W ten sposób na pewno wykryjemy sprawcę. Może być to usterka, którą można łatwo usunąć (autoalarm może być zepsuty i da się go wymienić), ale zdarza się, że po prostu „ten typ tak ma”, i wówczas mamy wybór: albo męczyć się z powracającym brakiem prądu, albo z prądożernego urządzenia zrezygnować. Sprawdamy prąd ładowania w naszym samochodzie Jeżeli jest za niski, można to naprawić: często wystarczy wymienić pasek klinowy, a czasem konieczna będzie wymiana regulatora napięcia. Jednak musimy mieć świadomość, że duży upływ prądu na postoju zawsze skutkuje przyspieszonym zużyciem akumulatora. To zaś nie podlega reklamacji. Jeżeli zużyjemy akumulator w ciągu roku, a serwis stwierdzi „opad masy czynnej”, mamy małe szanse na pozytywne załatwienie że auto zostawiamy na kilka lub kilkanaście dni, i przewidując, że przez ten czas może on się wyładować, możemy go na ten czas odłączyć. To lepsze niż „pożyczanie” prądu, bo tego typu operacja powtarzana często też wpływa niekorzystnie na baterię, która lubi powolne ładowanie. Autoalarm – zabójca baterii Wiele autoalarmów to urządzenia, które w stanie spoczynku zużywają więcej prądu niż wszystkie inne razem wzięte. Oczywiście, nie wszystkie. Wiele zależy od tego, jak są rozbudowane. Na zużycie prądu przez alarm wpływają: ilość czujników (np. ruchu), rodzaj syrenki (jej akumulator doładowuje się, korzystając z energii zgromadzonej w głównej baterii auta), liczba chronionych obwodów. Teoretycznie, jeśli natężenie prądu zużywanego przez alarm na postoju wynosi 0,1 A, niewielka bateria 45 Ah „padnie” po dniach. Ale po pierwsze, rzadko akumulator jest w 100 proc. naładowany, po drugie, jego pojemność maleje wraz ze spadkiem temperatury, a po trzecie, są autoalarmy zużywające znacznie więcej prądu. Ogrzewanie postojowe Jeżeli montujemy w samochodzie ogrzewanie postojowe, często powinniśmy pomyśleć o zamontowaniu lepszego akumulatora. Wszystko zależy od rodzaju urządzenia. Jeżeli jest to prosta grzałka wmontowana w silnik, zasilana z przydomowej sieci 230 V za pomocą długiego kabla, prawdopodobnie z akumulatora pobiera bardzo mało prądu lub po prostu wcale. Jeżeli jednak jest to rozbudowane ogrzewanie benzynowe, oprócz samego modułu wykorzystującego paliwo zgromadzone w zbiorniku do systemu należy także prądożerna, elektryczna dmuchawa. Do tego można dołożyć moduł zdalnego sterowania, który przez cały czas pracuje w trybie czuwania. Z drugiej strony rozgrzany silnik zużywa mniej prądu na rozruch. Radioodtwarzacz i multimedia Radioodtwarzacz pobiera prąd do podtrzymania ustawień wprowadzonych przez użytkownika, np. zaprogramowane stacje radiowe, ustawienia dźwięku itp. Jakkolwiek pobór prądu w trybie czuwania nie jest zwykle duży, to jednak w połączeniu z poborem energii przez inne urządzenia robi się z tego poważne obciążenie dla baterii. Dobry radioodtwarzacz po odłączeniu od prądu zachowuje pamięć ustawień, ale nie jest to regułą. Bardzo często natomiast po ponownym podłączeniu wymaga wprowadzenia całkowitym wyładowaniu akumulatora (np. po zostawieniu włączonych świateł) może się zdarzyć, że radio nieodłączone od sieci elektrycznej auta straci ustawienia. Trzeba je na nowo zaprogramowować. Sterowniki silnika i osprzętu We wszystkich współczesnych samochodach (właściwie nie dotyczy to coraz rzadszych już aut gaźnikowych) jednym z elementów osprzętu silnika jest sterownik zwany też komputerem. Im nowsze i droższe auto, tym więcej sterowników: silnika, automatycznej skrzyni biegów, a często także elementów wyposażenia (komputerów pokładowych, elektrycznie sterowanych foteli, poduszek powietrznych, wycieraczek itp.). Sterowniki pobierają niewielkie ilości prądu na podtrzymanie swojej pamięci, choć odłączenie ich od prądu (np. w celu wymiany akumulatora) najczęściej im w ogóle nie szkodzi, bo mają wbudowane własne podtrzymanie pamięci. Tylko w niektórych przypadkach po wyłączeniu zasilania konieczne jest ich powtórne zaprogramowanie. Niewyłączonelampki Włączone wewnętrzne lampki podczas postoju potrzebują od kilkunastu do kilkudziesięciu godzin, aby całkowicie rozładować akumulator. To jednak jest możliwe tylko w wyniku pomyłki kierowcy: albo niechcący przełączymy lampkęna tryb stałego świecenia i nie wyłączymy jej po wyjściu z auta, albo np. nie domkniemy drzwi. O ile w przypadku niezamknięcia przednich drzwi centralny zamek w większości samochodów po prostu nie zadziała i oddalając się od auta, usłyszymy, że coś jest nie tak, to już w przypadku tylnych drzwi normalnie się zamknie na polecenia pilota, a niedomknięte drzwi spowodują niewyłączenie się oświetlenia wnętrza. Prąd powolutku pożerają także malutkie, niewyłączające się z powodu usterki żarówki oświetlenia głośnomówiące Minimalny pobór prądu na postoju mogą generować tzw. pełne zestawy głośnomówiące niezależnie od tego, czy są to urządzenia starego typu wykorzystujące połączenia przewodowe czy też zestawy bezprzewodowe działające w standardzie Bluetooth. To dlatego że ich podstawowym elementem jest sterownik, w którym zapisane są ustawienia urządzenia, a prąd potrzebny jest do podtrzymywania pamięci. Są to jednak minimalne wartości. W przypadku większości zestawów głośnomówiących odłączenie akumulatora w celu naładowania go albo wymiany nie spowoduje jednak utraty danych zawartych w sterowniku. Ma on najczęściej własne podtrzymanie pamięci (malutki akumulatorek lub kondensator), a więc możemy śmiało wyjmować akumulator z auta.

jak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju